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为什么有些人第一次买日系车后换车不再选择日系?
作者:admin    发布时间: 2022-07-03 09:11

10年经验的汽车修理工说出了日系车的三大缺点,奉劝大家买日系车之前要三思而后行,否则追悔莫及!

2018年我攒够了10多万准备买人生中的第一辆车,当时对车懵懵懂懂,哪些车好哪些车又差一无所知,朋友告诉我,“不懂车买丰田,半懂车就买大众”,而且还要买销量高的,因为销量高的车保有量大,经得起市场考验,配件丰富且维修方便,保值率还高。

综合这几个优点,我在网上几经对比发现,朋友说的这句话不无道理,这些优点也恰好是我选车的条件,在轿车销量排行榜上确实就日系车和德系车销量最高,轩逸、宝来、朗逸、速腾、卡罗拉常年霸占前几名。

经过几番考虑后我决定既然不懂车买丰田,半懂车买大众,对于我这个汽车小白,那肯定就选择了卡罗拉,外观年轻时尚、动力够用且保值。

在一次闲聊中与修理工表哥谈论到汽车,并告诉他我想买日系车的想法后,他很客观地分析出了日系车的三大优点三大缺点。

他说“凡事都有两面性,只有你接受了它的缺点,才能享受它带给你的优点,否则还不如买韩系车,韩系车除了口碑差,其他优势与日系车没有太大差别,而且经济性还更高”。

优点一,发动机和变速箱水平高

稍微懂点汽车知识的人,买车都会以三大件为重,在全球成百上千的车厂中,能够脱颖而出的汽车品牌不在少数,但能够保持较低故障率的品牌非日系莫属,其发动机与变速箱技术在全球都遥遥领先,早期自主品牌还有不少核心部件都来自日系。

在国内甚至有着“买发动机送车”的口碑,其足以证明发动机到底有多耐用。日系发动机的优点主要表现在动力输出平顺、油耗低动力强、高转速噪音小、发动机磨损小。

而经过市场结论,日系发动机的寿命也确实比较长,与同级别车型相比,在10年以上的高车龄阶段,日系车依然有着较高可靠性,并且在油耗以及动力方面,能够与现款车型几乎持平,并不会因为多种原因导致动力不足、油耗增加、发动机漏油等情况,这也是为什么很多人对日系车情有独钟的原因。

日系车的变速箱也是全球闻名,爱信精机公司生产的变速箱,也就是我们口中的“AT变速箱”,包括国内外都有很多车企在用,并且得到行业中最高评价,质量稳定、成熟可靠、换挡逻辑清晰且平顺、故障率低。

无论是德系低端车朗逸、宝来、桑塔纳,或是高端品牌奔驰、宝马、奥迪都有在采用爱信变速箱,而日系高端品牌雷克萨斯、凯美瑞、亚洲龙更是如此。

目前在自动变速箱领域中,除了爱心以外,其它的或多或少都有较为明显缺点,虽然CVT变速箱也是日系一大亮点,平顺、节能省油,但其内部由多条钢带组成,钢带的耐久性较差、磨损快容易发生故障,一旦故障基本只换不修。而双离合变速箱的顿挫、高温、高故障率基本排除在外,首选AT其次CVT最后DCT。

优点二、日系车燃油经济性好

买日系车出了故障率低、保值率高以外,最重要的卖点就是省油,这也是大多数家庭最看重的一点,省油就意味着少花钱。

日系车的燃油经济性好,与它所处环境有很重要的关系,一是因为日本是一个能源匮乏的国家,燃料储备非常小,二是因为他们对技艺的追求与执着,常常把工匠精神展现得淋漓尽致,并且日本汽车对新技术的投入都很大,专注于深挖传统内燃机的热效率。

其比较有代表性的本田i-VTEC智能可变气门正时和气门升程电子控制系统,这个系统是本田引以为傲“地球梦”发动机的核心技术,采用赛车发动机气门工作原理,它能根据发动机传感器发出的信号(包括转速、车速、水温、进气压力)等运行参数的变化,适时调节气门正时和气门升程,使得气缸内的充气量能够满足发动机不同转速需求,以提高动力和经济性。

丰田旗下的VVT-i智能可变配气正时系统,也是丰田独家秘诀,它是由VVT演变而来,已经有十几年的历史了,是一项非常可靠的技术,它最大的特点就是可以根据发动机状态控制气门凸轮轴,通过适时调整凸轮轴的转角,对配气机构进行优化,提高进气充量,使充气系数增加,让汽油燃烧得更彻底,从而提高发动机的功率与扭矩。

而还有日产的e-VTC电动连续可变气门正时控制技术,这项技术最大的优势就是可以实时调整电动控制进气门的开关时间长短,速度更快,发动机的动力以及燃油经济性也就更好。

衡量一台车的经济性,不仅仅只限于节油性能多好,还包括了发动机的低故障率,维修保养成本等,所以日系车更多的是改善自然吸气发动机,意在提高经济性。就像上面说的“买发动机送车”,侧面反映了日系车就发动机好,皮实耐用、不容易出现系统性问题。

优点三、日系车更加人性化

目前来说,除了国产车以外,可能就日系更加符合国人审美观,比如日系车在空间上的挖掘确实很实在,并且在布局上都十分方便,能够利用起来的地方绝不空缺,本田CRV之所以畅销,与它紧凑车型的定位,中型车的空间有着重要关系。而且日系车在人体工程学方面很有造诣,坐在车内承托性很好。

缺点一、颜值不高,用料廉价,塑料感强

上面也都说到,资源不丰富的因素,做大多数事情都要考虑成本,普通日系车造价相对较低,在材料的选择上通常都比较廉价,因此看起来没有太多高级感,坐进车内浓厚的塑料感扑鼻而来。

日系车对车型外观几乎不重视,纯粹的中庸视觉感,虽然大众也是套娃脸,甚至有些老气,但它还能够给你一股高级气息,而日系车从里到外的廉价,并且在配置方面也不愿意使用新功能,相比自主品牌,日系车的外观、配置及内饰方面简直太差了。

这些也都是很多有钱人不愿意选日系车的原因,即使日系也有豪华品牌雷克萨斯、英菲尼迪,但始终缺少那股高级商务气息。因此如果对外观、质感以及配置有要求,希望能给你带来高端车的优越感,那么日系并不是你的最佳选择。

缺点二、皮薄馅儿大,安全性堪忧

日系安全性不好,一直都是人们茶余饭后的话题,有的人认为日系车之所以省油,就是因为车身较轻,使用的钢结构很薄;也有人说因为日系一度压缩成本,部分位置的材质用料强度达不到安全标准,从关门的声音来判断也没有德系厚重,不如国产和德系的车身结实,如果你去德系车4S店,销售得知你从日系4S店来,他多少都会给你整一句,选车还是安全最重要,选择了德系就是选择了安全。

日系车高速容易发飘,稳定性比较差,这也是经常听到日系车主最多的吐槽,例如在高速行驶的时候,旁边经过过一辆大货车的时候,感觉车子很飘,开到120km/h的时候,也会发飘,并且风噪、胎噪迎面扑来,很多日系车主上高速都只敢匀速行驶,这极有可能与车重有关。

日系车皮薄也是公认的,稍微用点力在引擎盖上按压就能凹进去,我之前也学过汽车钣金,碰到这种较大凹陷的,修复机稍微多怼两下就穿了,并且有的低端车连防撞梁都是塑料的,我认为发生事故的时候比较危险。

所以,如果你执着于性能与操控,把安全性看得很重,又经常跑高速,那么日系车或许不是你最好的选择。

缺点三、动力差,提速慢,没有操控性

日系车多采用传统自然吸气发动机,认为自然吸气发动机才是内燃机的精华,挖掘了如何省油、如何提高热效率,但它忽视了一点就是爆发力,动力输出表现比较一般,人们体验惯了涡轮增压带来的爆点、传动效率与操控性能后,在开日系车,都会觉得软绵绵的,一脚油门下去得不到想要的反应,加速超车也没有涡轮增压那种酣畅淋漓的感觉,原本打算超车,结果超到一半动力跟不上。

如果想要追求速度、操控、涡轮增压带来的快感,那么日系车仍然不是一个最佳选择。

为什么有些人第一次买日系车后,换车不再选择日系?我认为有这几个原因。

第一、自主品牌的崛起,外观、用料、配置方面完全超越日系,同样的价格能买到更高的配置,以及更好的动力体验。

第二、车主可能因为当初的经济实惠而选日系,但车主逐渐发现它的缺点很多,例如动力表现差、安全性不高、底盘松散等,在二次换车的时候更愿意选择其他品牌。

第三、眼花缭乱的汽车市场选择性更广,可能一开始选择日系仅是代步,几年后换车已是百万富翁,平价的品牌展现不出高贵的身份。

为什么说还不如买韩系

韩系车与日系车相比差别真不大,只是近几年口碑一直不太好,但买过韩系车的普遍反映不比日系差。首先韩系车在价格上比较有优势,日系相同的价格能买到韩系车中配车型,其次韩系车更注重外观、配置,内外设计相比日系也都更美观精致,后期维护保养也更加实惠。

其次韩系车的性价比也很高,不仅是体现在售价以及配置上,在燃油经济性以及维修保养方面都比较低,三大件的稳定性也不比日系差,韩系在全球“沃德十佳”发动机排行榜上都是常客。

写在最后

综合上面的几个原因,日系车主不再二次选择日系的原因有很多,并不是说日系车不好,能卖到全国销量榜首的车,肯定有它独到的优势,准确地说,应该是这些车主有了更好的选择,或者有了更高的追求。

每个人看待问题的角度不同,选择汽车也是一样的,重要的是根据实际情况出发,找准自己定位是要选择哪一类型的车,找出它的优缺点,只有你正视了它的优缺点,那么才能选择到一辆适合自己的车,如果你不能接受它的缺点,那么肯定二次就不会再选择了,因为我们天生就有趋利避害的能力。

其实目前在中低端汽车领域,国产车已经能够独当一面了,三大件方面虽然造诣没有国外深,但其品质和性能方面也很可靠,这个阶层的合资除了三大件其他真没什么优势,很多日系车主或者德系车主换回国产车也是看中这两点。

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